Статья рассказывает о сложностях проведения автомобильных выставок в настоящее время и о том, что название 'Тюнинг Арт Музей' ассоциируется с прошлыми годами. Автор также отмечает, что не является релевантным посетителем такого музея. В конце статьи упоминается приятная беседа на территории Севкабеля, где проходило мероприятие.

Рассказ о том, как работает секретка в тачке и почему это невозможно. Автор описывает свой опыт борьбы с этой функцией и приводит пример с фото ML в кузове 166.

Автор рассказывает о своем опыте выбора машины и почему он отказался от Мерседеса в пользу БМВ. Он объясняет, что ему не хватало динамики в Мерседесе и почему он нашел ее в БМВ. Также автор высказывает свое восхищение дизайном машин G-серии.

Первое мероприятие в сезоне - это дрифт на объекте федерального масштаба. Несмотря на то, что участники могут быть не в лучшей форме после зимы, зрительский интерес к такому мероприятию остается высоким. Для уличных андеграундеров это шанс посмотреть на крупномасштабное мероприятие и насладиться комфортом, который не всегда доступен на уличных гонках. Большие объекты, такие как дрифт, привлекают массового зрителя и делают мотоспорт доступным для широкой аудитории.

Статья о том, что Audi Q3 остается актуальным автомобилем в мире даунсайзинга и унификации. Рассматриваются экстерьер и технические характеристики автомобиля. Утверждается, что техника в Audi Q3 прекрасна, но с поправкой на VAG и премиум.

Статья о том, что Мазерати - это не только магическое название, но и реальные автомобили, которые не всегда оправдывают свою цену. Рассказывается о моделях Quattroporte 2004-ого и 3200GT, которые не являются лучшими представителями бренда, и о том, что Мазерати известна своими победами в Ф1 и красивыми моделями 60-х и 70-х годов.

Треки нужны для того, чтобы показать насколько хорош водитель и его автомобиль. В городе мощные автомобили избыточны, а на треке они могут оказаться не такими уж и быстрыми. Гонки на треке - это настоящее испытание для водителя и его машины.